Antwoorden op vragen van bewoners
Onderhoud van het groen
Het groen wordt onderhouden volgens het vastgestelde onderhoudsprogramma. Doordat er soms auto’s op het gras parkeren, kan het gras slecht groeien. Om dit te verbeteren, worden er parkeervakken gerealiseerd.
Te hard rijdende auto’s
Om de verkeersveiligheid te verbeteren worden er zowel drempels als plateaus aangelegd. Ook worden de wegen smaller gemaakt en ingericht als 30 km/u-zone.
Behoud van groen
We proberen zoveel mogelijk groen te behouden bij de uitvoering van de werkzaamheden.
Parkeren bewoners/bezoekers Kennemerstraatweg
Er komen parkeervakken in de Van Foreestlaan en aansluitende straten. Zo spreiden wij het parkeren. Op plekken waar we niet willen dat mensen parkeren, maken wij dit onmogelijk.
Uit- en inrijden vanaf de Kennemerstraatweg
Bij de inrit wordt een drempel aangelegd. De aansluiting op de Kennemerstraatweg zelf valt buiten dit project; vanaf het voetpad wordt de inrichting opgepakt.
Bewoners maaien zelf de grasstroken omdat zij vinden dat er weinig onderhoud vanuit gemeente wordt uitgevoerd.
Het maaien en onderhouden gebeurt volgens het onderhoudsprogramma.
Groenstroken worden stukgereden
Dit komt door auto’s die op het gras parkeren. Om dit te voorkomen, worden parkeervakken aangelegd.
Bocht Foreestlaan gevaarlijk en stoep ontbreekt
Er komen geen stoepen. Wij houden vast aan het zogenoemde Heilooër profiel; rijbaan met aan beide kanten groenstroken. Het kruispunt wordt iets verplaatst zodat het overzichtelijker wordt.
Gevaarlijk kruispunt bij fietspad/bruggetje
Hier wordt een plateau aangelegd, zodat het verkeer snelheid moet minderen.
Geluidsoverlast door gebakken stenen
Bij een 30 km/u inrichting is de geluidstoename minimaal. Alle 30 km/u wegen in de gemeente worden ingericht met gebakken stenen in plaats van asfalt, omdat dit duurzamer is.
Vrachtauto’s in de wijk
Er rijden vrachtauto’s zoals melk-en veevoerauto’s voor de boerderijen aan de Westerweg. De spoorovergang Westerweg verdwijnt (2027-2030). De 2 andere overwegen in het Heilooërbos krijgen een andere vorm (brug en tunnel). Voor de toegang tot de boerderijen komt er een nieuwe verbindingsweg aan de andere kant van het spoor vanaf Alkmaar. Hierdoor komt dit transport niet meer door de wijk. Zie ook spoorovergangen.
Drukte op de Kennemerstraatweg
Deze drukte ontstaat mede doordat de aansluiting van de A9 is tegengehouden.
Onduidelijke situatie Zanderslootweg
Het kruispunt wordt aangepast met een plateau, zodat de situatie duidelijker en veiliger wordt. Ook wordt er op particulier terrein groen gesnoeid om meer overzicht te krijgen op het kruispunt . Dit is heel netjes door de bewoners opgepakt.
Smalle weg aan de Foreestlaan
De weg wordt ingericht als 30 km/u-zone, met bijpassende breedtes en groenstroken. De weg was gemiddeld 4,5 m breed en wordt 5 m breed.
Brommers op de Zanderslootweg (niet toegestaan)
Dit moet worden opgepakt als taak voor de handhaving.
Herinzaaien van gras
Na de werkzaamheden wordt nieuw gras ingezaaid.
Bomen slaan niet altijd goed aan
Dat klopt; sommige bomen groeien niet goed. Bij werkzaamheden aan de riolering houden we rekening met de bestaande bomen. Als bomen echt niet aanslaan worden ze vervangen.
Reacties op ideeën van bewoners
Geen doorgaand verkeer, alleen bestemmingsverkeer
Openbare wegen zijn voor algemeen gebruik en kunnen niet zonder juridische grondslag worden afgesloten voor doorgaand verkeer.
Smallere wegen aanleggen
De wegen worden ingericht naar een 30 km/u situatie met bijpassende wegbreedtes voor de verschillende wegen. 5 m breed voor de doorgaande Van Foreestlaan en 4,5 m breed voor de overige wegen.
Verkeersspiegel bij in- en uitrit Kennemerstraatweg
Spiegels zijn geen duurzame oplossing; daarom worden deze niet als basismaatregel toegepast.
Speeltuintje of ontmoetingsplek jeugd
Er is helaas geen ruimte om extra voorzieningen te realiseren.
Groenstrook Foreestlaan mooi inrichten
De grasstroken worden opnieuw netjes ingezaaid.
Overzichtelijker kruispunt Foreestlaan/De Blinkenlaan
Bij het kruispunt komt een verhoogd plateau zodat het verkeer moet afremmen. Ook verwijderen wij de verspringing in de Van Foreestlaan. Deze doorgaande route loopt dan meer rechtdoor. Zo is er meer zicht op aankomend verkeer.
Meer verschillende soorten bomen planten
Er worden geen extra bomen bijgeplant. Alleen als blijkt dat huidige bomen niet aanslaan. We zullen dan kijken naar welke soort gunstig is voor deze plek. Hierbij zullen we kijken naar verschillende soorten.
IJsbaangebied dieper ontgraven
Dit valt onder verantwoordelijkheid van het Hoogheemraadschap (HHNK) en Natuurmonumenten, niet de gemeente. Wij kunnen hier niets in aanpassen. Wij denken dat de grondwaterstand in de winter niet door de ijsbaan komt maar meer door het verhoogde winterpeil in de omgeving.
Apart voetpad langs Zanderslootweg
Dit valt buiten de scope van dit project.
Bestrating rond het bruggetje verzakt
Dit wordt aangepakt.
Straatlantaarns vervangen
De huidige armaturen zijn nog niet aan vervanging toe.
Verkeersspiegel Rector Frederickslaan
Is aangebracht.
Foreestlaan veiliger maken, er wordt te hard gereden
Wordt opgepakt. Er komen vertragende plateaus en drempels.
Duidelijkheid over uitritten, opritten worden her en der verbreed
Alle huidige inritten worden opnieuw aangelegd met de zelfde afmeting zoals nu aanwezig is.
Geen gebakken stenen
Wij kiezen voor gebakken stenen omdat dit de meest duurzame verharding is en past bij de uitstraling van een 30 km/u-weg. Wij passen deze gebakken stenen toe bij alle erftoegangswegen binnen de gemeente.
Drempels aanleggen
Er worden drempels aangelegd, samen met plateaus.
Plantenbakken voor snelheidsbeperking
Dit is geen duurzame oplossing. Wij leggen parkeerplaatsen deels op de weg aan en plateaus en drempels, wat de snelheid afremt.
Gebruik oude klinkers
We gebruiken zoveel mogelijk hergebruikte materialen.
Geen verkeersdrempels
Omdat we te hard rijden willen tegengaan, worden drempels wel toegepast. Dit hoort bij een 30 km/u inrichting.
Drainage tegen wateroverlast
Er wordt een nieuw hemelwaterriool aangelegd dat ook drainerend werkt.
Voetgangers ook op rijbaan
Dit is vanzelfsprekend, omdat er geen trottoirs zijn. Extra aanduiding is daarom niet nodig.
Laadpalen
Hier wordt naar gekeken.
Brievenbus
Dit valt onder PostNL en niet onder de gemeente.
Meer verlichting in de wijk
Er worden lichtberekeningen gemaakt; op basis daarvan volgt een plan. Er is nu nog geen noodzaak gevonden om extra verlichting toe te passen.
Geen drempels
Er komen wel drempels en plateaus. Er wordt te hard gereden in de wijk. Dit wordt door veel bewoners en gebruikers aangegeven.
Grind vanuit inritten op de weg
Bewoners zijn zelf verantwoordelijk voor hun grind. De gemeente veegt waar nodig, maar helemaal voorkomen dat er grind van percelen de weg opgaat, kan niet.
Trottoirs voor kinderen
We houden vast aan het Heilooër profiel (rijbaan met groenstroken aan beide kanten), waardoor er geen aparte trottoirs komen.
Geluid en trilling door klinkers
De Kerkelaan is een goed voorbeeld waar de klinkers goed zijn toegepast, met minimale geluidstoename en zonder te klapperen.
Bochten verbreden met grastegels
De meeste bochten worden breder met een juiste bochtstraal. Het toepassen van grastegels is dan niet nodig. Ook worden er verhoogde banden toegepast zodat de bochten niet worden afgesneden. Binnen de gemeente zijn hier diverse goede toepassingen van.
Meer bloemenranden
Wordt meegenomen in de afweging.
Waterafvoer en extra berging regenwater
Er komt een nieuw hemelwatersysteem.
Fietsers op de Zandersloot hebben niet goed door dat er voor een deel woningen staan aan de Zandersloot en dat dit deel fietspad wordt bereden door autoverkeer, wat lastige situaties kan opleveren
Er wordt bekeken of dit deel van de Zandersloot wordt meegenomen in het plan. In dat geval zal er een andere verharding worden aangebracht tot aan het begin van het fietspad. Hierdoor wordt voor fietsers beter zichtbaar dat zij zich op een weg bevinden waar ook auto’s kunnen rijden.
Mocht dit binnen het beschikbare budget niet mogelijk zijn, dan zullen we extra verkeersborden plaatsen om de situatie toch duidelijker te maken.