Reacties op het 2e voorlopig ontwerp van Blockhovepark

Opmerkingen van inwoners na de 2e informatieavond over de herinrichting van het Blockhovepark.

Willen jullie a.u.b. in het te presenteren plan maximaal 3 a 4 plekken aan het begin van de van Foreestlaan intekenen en verder in de wijk de overige 4. Bijvoorbeeld zoals deze ook al ingetekend waren in de eerste plan presentatie. Kortom graag een meer eerlijke verdeling van de P plaatsen door de wijk heen. En niet alleen alle 8 P plekken als entree laten zijn voor ons mooi woongebied.

Ons antwoord:

Wij hebben besloten het huidige voorstel niet aan te passen. De keuze om de parkeervakken te concentreren aan het begin van de Van Foreestlaan is bewust gemaakt en gebaseerd op meerdere uitgangspunten, zoals het beperken van verkeersbewegingen verder in de wijk. Wij begrijpen uw wens voor een andere verdeling van de parkeerplaatsen, maar na afweging van alle belangen is dit in onze ogen de beste oplossing. Met deze oplossing worden de vakken die nu al worden gebruikt om te parkeren.

In aanvulling op mijn eerdere mail heb ik nog even nagedacht over de parkeervakken die gepland zijn naast de hoge heg van nummer 5 en tegenover nummer 12. Wellicht is te betogen dat er parkeerbehoefte is aan het begin van de wijk voor mensen van de Kennermerstraatweg, aan de overzijde van onze wijk. In onze wijk is helemaal geen behoefte aan parkeren. We wonen in een parkachtige woonwijk waar alle bewoners beschikken over voldoende eigen parkeergelegenheid bij de woning — zowel voor de eigen auto's als voor 1 of 2 bezoekers. De parkeerdruk is hier structureel zéér laag. Bij incidentele drukte, zoals een verjaardag of feestje, wordt er tijdelijk langs de kant geparkeerd en dat kan goed omdat er géén verhoogde banden zijn. Dat levert in de praktijk nooit problemen op, niemand stoort zich eraan en het lost zichzelf altijd vanzelf op. Er is geen aangetoonde parkeerbehoefte die de aanleg van formele parkeervakken rechtvaardigt. 

Ik verzoek de gemeente inzichtelijk te maken op basis van welk parkeeronderzoek of welke parkeernorm dit plan tot stand is gekomen.

Ons antwoord:

Wij hebben besloten het huidige voorstel niet aan te passen. Wij hebben de wijk vele malen bezocht. Bij elk bezoek troffen wij altijd geparkeerde auto’s in de bermen. Vaak zullen dit voertuigen zijn van diverse bezoekers. 

Om het 'wild' parkeren beter en veiliger te organiseren, gaan wij het aantal parkeervakken in de wijk uitbreiden. Wij doen dit echter niet volgens de richtlijnen die wij normaal hanteren. Normaal gaan wij uit van 1 bezoeker/autoparkeerplaats per 3 à 4 woningen. In het plan dat nu gemaakt is voor het Blockhovepark, is het aantal parkeerplaatsen al sterk teruggebracht en is maatwerk geleverd. 

Er komen in totaal 11 parkeervakken terug in plaats van de 26 die wij aanvankelijk nodig achten. Hiermee komen wij tegemoet aan de wens van de meeste bewoners van het Blockhovepark. 

De parkeervakken blijven in onze ogen nodig om: 

• Een overzichtelijke verkeersveilige situatie te creëren.
• De bermen te beschermen en om onderhoud van de bermen mogelijk te maken.

De parkeervakken concentreren wij aan de Van Foreestlaan.

De verhoogde banden is voor mij een onbegrijpelijke stap. De verkeerssituatie wordt hierdoor zeer onveilig. De Van Foreestlaan is een beperkt doorgaande weg waar ook (zwaar) verkeer rijdt – denk aan melkwagens en vrachtwagens. Op dit moment is er nog ruimte om uit te wijken als dat nodig is. 

Met verhoogde randen verdwijnt die mogelijkheid. En dat is juist het probleem: als mensen blijven rijden zoals ze nu doen – want er wordt helaas nauwelijks gehandhaafd – dan wordt de situatie gevaarlijker in plaats van veiliger. Er is dan geen uitwijk mogelijkheid meer. Ik hoop dat de gemeente dit risico serieus wil meewegen, en ik wil dit punt ook graag vastgelegd hebben voor het geval de situatie in de toekomst toch tot problemen leidt. 

Daarnaast heeft de plaatsing van verhoogde randen directe gevolgen voor mijn eigen inrit. Inrijden wordt lastiger en de kans op schade aan voertuigen – met name velgen – is reëel. Ik verzoek de gemeente ook dit belang mee te nemen en waar mogelijk een oplossing te bieden.

Ons antwoord:

Het huidige ontwerp is het resultaat van een zorgvuldige afweging en wordt niet aangepast. Er is bewust gekozen voor verhoogde banden (circa 10 cm) in combinatie met parkeervakken. Deze inrichting zorgt voor een duidelijke scheiding tussen rijbaan en berm, een rustiger straatbeeld en een meer gestructureerde parkeersituatie. De verhoogde banden zijn onder andere bedoeld om schade aan bermen te voorkomen, ongewenst parkeren tegen te gaan en het onderhoud beter uitvoerbaar te maken. Daarnaast draagt de optisch smallere rijbaan bij aan rustiger rijgedrag, wat de verkeersveiligheid ten goede komt.

Uw zorgen over de inrit nemen wij serieus. De bestaande inritten worden met dezelfde maatvoering terug gebracht en lopen geleidelijk af. Zoals we nu inschatten zal de nieuwe inrit niet leiden tot schade. Wel wil ik met u afspreken dat we de inrit tijdens de aanleg samen met u bekijken en bespreken.

Minder parkeervakken

Ons antwoord:

In het eerdere ontwerp, wat ook gepresenteerd is, waren 26 parkeervakken opgenomen dit hebben wij in het nieuwe ontwerp aangepast naar slechts 11 parkeervakken voor het gehele Blockhovepark.

Ons antwoord:

We hebben uw wens besproken met de wijkbeheerder. Wij zien in de huidige situatie niet direct het nut en de noodzaak van extra prullenbakken in de wijk.

Zie ons antwoord bij “Verkeersveiligheid en de breedte van de rijbaan”

Graag een nieuwe huisaansluiting aan de Noordzijde van de woning.

Ons antwoord:

Elk perceel heeft 1 vuilwater rioolaansluiting. Als u wilt dat wij een andere aansluiting maken, dan vervalt de huidige. We nemen aan dat dit niet de bedoeling is? Wat wij kunnen doen is tijdens de werkzaamheden bekijken of de rioolaansluiting op het hoofdriool wat verlaagd kan worden zodat u op eigen terrein meer hoogte heeft om uw probleem op te lossen.

Paaltje zo plaatsen dat inrit juist gebruikt kan worden.

Ons antwoord:

Dit wordt aangepast. Tijdens de uitvoering kijken wij waar het nieuwe paaltje moet komen.

Zie ons antwoord bij “Verdeling van de parkeervakken binnen het Blockhovepark”.

De Van Foreestlaan wordt smaller door aan beide kanten parkeervakken te maken. Dit gaat problemen geven voor tegemoet komend verkeer.

Ons antwoord:

De Van Foreestlaan krijgt nabij het kruispunt met De Blinkenlaan een rijbaanbreedte van 5,0 meter met aan beide zijde parkeervakken. Deze maatvoering is passend en gangbaar voor een woonstraat (erftoegangsweg) waarbij een maximumsnelheid van 30 km/u geldt. Deze maatvoering zal geen problemen geven voor passerend verkeer.

Wij wonen ruim 25 jaar in De Blinkenlaan. Het is verkeersluw, met voornamelijk bestemmingsverkeer. Er is geen overlast van te snel rijdend verkeer, buren kennen elkaar en er is sociale controle (ook via een tweetal buurt-apps). De vraag is: voor welk probleem is dit een oplossing? Verzoek is om eerst eens metingen te doen (meetkabels over de rijbaan leggen) voordat onnodige maatregelen worden genomen.

Ons antwoord:

Het is positief dat er op dit moment sprake is van sociale controle en dat er geen overlast wordt ervaren.Tegelijkertijd richten wij het Blockhovepark niet alleen in voor de huidige situatie, maar met het oog op de komende decennia. Vanuit die langetermijnvisie en in lijn met het landelijk beleid, kiezen wij ervoor om erftoegangswegen duurzaam en veilig in te richten. Daarbij horen ook snelheidsverlagende en vertragende maatregelen, zodat het gebied ook in de toekomst veilig en leefbaar blijft.

Momenteel wordt aan twee kanten van de Van Foreestlaan geparkeerd, waardoor auto’s elkaar moeilijk of soms niet (als auto’s of busjes niet voldoende van de rijbaan af staan) kunnen passeren. In de geplande situatie zijn er aan weerskanten parkeervakken, wat een beter aanzien zal geven, maar het probleem blijft.
Derhalve het verzoek om slechts aan één zijde (4) parkeervakken aan te leggen.

Ons antwoord:

Aan het begin van De Van Foreestlaan worden aan beide zijde met de juiste maatvoering parkeervakken ingericht.
Hierdoor wordt voorkomen dat voertuigen deels op de rijbaan parkeren en dat er dus geen onveilige situaties onstaan.

De vraag is waarom er een extra parkeervoorziening voor een aantal bewoners van de Kennemerstraatweg moet worden aangelegd. Er is namelijk parkkeergelegenheid genoeg aan weerszijden van de Kennemerstraatweg en in een aantal gevallen ook op eigen erf. Voor wat betreft het laatstgenoemde zijn er delen van de parkeerstrook afgekruist om de parkeergelegenheid op eigen erf te bereiken, maar deze moet dan wel worden gebruikt want anders wordt de ruimte om te parkeren alleen maar beperkt. De parkeerstroken aan de zuidzijde (richting Heiloo) zijn vrijwel altijd leeg. Men moet dan misschien iets verder lopen, maar is dat een probleem voor gratis parkeren?

Als argument wordt ook genoemd dat het lastig is om te keren, maar dat is onzin. Men kan op de parkeerstrook aan de kant van het Blockhovepark (waar altijd ruimte is) wachten totdat de draai gemaakt kan worden. Alternatief is een klein stukje door te rijden naar de Nijenburgerweg, waar de draai gemakkelijk en veilig gemaakt kan worden. Het uitrijden van het Blockhovepark richting Alkmaar is overigens een stuk lastiger, daar moet eerst een fietspad overgestoken worden en daarna 2 rijbanen. Tenslotte: is het nodig extra kosten te maken voor het aanleggen van parkeerplaatsen, terwijl die al voldoende aanwezig zijn?

Zie ons antwoord bij “Verdeling van de parkeervakken binnen het Blockhovepark”.

Op het weggedeelte tussen de parkeerstroken op de Van Foreestlaan en de Kennemerstraatweg worden regelmatig auto’s op de rijbaan of daarnaast stilgezet of geparkeerd (zie bijgaande foto). Dit veroorzaakt hinder en gevaar bij het in- en uitrijden van het  Blockhovepark. Verzoek is om een parkeer- en stopverbod in te stellen (gele straatbanden en stopverbod bord).

Ons antwoord:

Door het aanbrengen van officiële, duidelijk gemarkeerde parkeervakken verwachten wij dat het parkeren aan het begin van de Van Foreestlaan beter wordt geordend en ongewenst parkeren afneemt. Wij vinden het nu niet nodig om een parkeer- en stopverbod in te stellen.